Tetuán se convirtió en un distrito caracterizado por su ámbito vibrante y multicultural. Hablamos de un distrito madrileño densamente poblado, el segundo de la ciudad más importante, básicamente igualado con Chamberí. Supera los 300 pobladores por hectárea distribuidos en 67.306 casas. El 40% poblacional del área está en edad de mercar casa, o sea, entre 30 y 50 años, siendo una de las tasas más altas de Madrid, solo por detrás de Centro y Villa de Vallecas. De esta forma se desprende del informe del distrito ‘Living Loving Tetuán’, que ha desarrollado CBRE.
“El distrito de Tetuán ha contado convencionalmente con un fundamental tejido industrial. A partir de inicios del siglo XX obreros y artesanos fueron usando espacios en los patios interiores de las casas unifamiliares como espacios de trabajo o extendiendo los talleres en las plantas bajas y creando casa en elevación. Dichos espacios han perdurado hasta esta época, aunque su uso original haya quedado obsoleto y hayan otorgado a Tetuán una totalmente nueva personalidad hasta convertirlo en uno de los barrios con más desplazamiento Madrid. Además, proyectos en desarrollo como Renazca o la torre residencial Skyline realizan de éste un distrito en pleno apogeo en el cual diminuto y enorme inversor cuentan con extraordinarias oportunidades”, afirm Paloma Relinque, directora de la oficina de Madrid de CBRE España.
Espacios públicos y movilidad en el distrito
La ratio de regiones verdes por ciudadano en Tetuán es una de las más bajas del municipio, con 2 m2 por cada ciudadano. El reparto de las mismas es bastante desigual, debido a que se concentran en una exclusiva región verde en el noroeste del distrito (Parque de La Ventilla) quedando lo demás de los barrios infradotados.
En lo cual respecta a el reparto de los espacios peatonales no es homogénea a lo largo del distrito y muestra gigantes desigualdades. En lo que, en 4 Senderos, más que nada por la predominación de Azca, se cuenta con copiosidad de plazas públicas, los barrios de Almenara o Valdeacederas apenas poseen sitios estanciales en sus calles. A lo largo de el año 2021 se ha peatonalizado una calle en el distrito.
La consultora inmobiliaria confirma existente un claro problema de movilidad peatonal, más que nada en Bravo Murillo, una de las primordiales arterias de movilidad en el distrito; mientras tanto que los vehículos gozan de 6 carriles de media, los peatones se ven abocados a transitar por espacios que, algunas veces, no sobrepasan los 70 cm de ancho. Esto perjudicaría en especial a las modalidades de tránsito de individuos con movilidad limitada.